Est-ce que le gazole coûte vraiment moins cher que l'essence au kilomètre ?

Oui, dans la plupart des cas. Au 19 octobre, le gazole est à 2,37 €/L mais un moteur diesel consomme environ 5,5 L/100 km contre 7,5 L pour une essence, ce qui donne ~13 €/100 km contre ~16 €. L'avantage disparaît si tu roules peu en ville ou si tu enchaînes les factures d'entretien (FAP, AdBlue).

L'E85 est-il vraiment rentable avec un boîtier flex ?

À 0,91 €/L, l'E85 revient à environ 8,65 €/100 km malgré une surconsommation de 25 %. Le boîtier coûte entre 800 et 1 200 € à l'installation : l'amortissement prend 2 à 3 ans pour un rouleur moyen. Il faut aussi vérifier la compatibilité de ton véhicule et la présence de stations E85 près de chez toi avant de te lancer.

Est-ce que ça vaut le coup de garder une deuxième voiture avec le prix du carburant ?

Rarement. Une deuxième voiture qui roule peu accumule les charges fixes (assurance, décote, entretien) sans les amortir sur des kilomètres. Avant de la garder, calcule ce qu'elle te coûte vraiment par mois, puis compare avec le coût d'une location ponctuelle ou d'un accès à la bagnole d'un voisin via l'autopartage.

Gazole ou essence : lequel coûte le moins cher au km ?

Au 19 octobre, le gazole est à 2,37 €/L, le SP95 à 2,23 €/L, l'E10 à 2,18 €/L et le SP98 à 2,29 €/L. L'E85 écrase tout le monde à 0,91 €/L. Mais le prix à la pompe ne dit pas tout : ce qui compte vraiment, c'est le coût au kilomètre, et là, ça dépend de ta consommation réelle.

Le vrai classement : coût au kilomètre selon le carburant

Pour comparer honnêtement, on prend des consommations typiques par type de motorisation.

Carburant	Prix/L (19 oct.)	Conso moyenne	Coût/100 km
E10	2,18 €	7,5 L	16,35 €
SP95	2,23 €	7,5 L	16,73 €
SP98	2,29 €	7,5 L	17,18 €
Gazole	2,37 €	5,5 L	13,04 €
E85	0,91 €	9,5 L*	8,65 €

*L'E85 consomme environ 25 à 30 % de plus en volume, ça fait partie du calcul.

Résultat net : le gazole bat l'essence sur le seul coût carburant grâce à une consommation structurellement plus basse. Mais si tu roules peu en ville avec une petite cylindrée essence, l'écart fond vite. Et l'E85 reste le moins cher au km… si tu remplis les conditions.

Diesel en 2024 : encore rentable ou dépassé ?

Les vraies conditions pour que le diesel gagne

→ Tu roules plus de 15 000 km/an, plutôt sur route ou autoroute. → Ton moteur est récent (filtre à particules en bon état, pas de facture FAP à venir). → Tu n'habites pas une ZFE qui va te fermer ses portes dans 18 mois.

Si tu coches les trois cases, le gazole te revient moins cher au km. Sinon, la petite essence moderne ou l'hybride fait souvent aussi bien ou mieux, une fois l'entretien comptabilisé.

Ce que les fabricants ne mettent pas en avant

Un moteur diesel coûte plus cher à l'achat, plus cher à entretenir (FAP, AdBlue sur les récents, injection haute pression) et se revend de moins en moins bien. Le coût carburant seul ne raconte pas toute l'histoire.

E85 : le grand gagnant, vraiment ?

Pourquoi c'est tentant

À 0,91 €/L, l'E85 coûte moins de la moitié du SP98. Sur 12 000 km/an avec une surconsommation de 25 %, tu passes de ~1 300 L d'essence à ~1 625 L d'E85, mais tu économises quand même plusieurs centaines d'euros par an selon ta conso de base.

Les vraies limites à connaître

→ Ton véhicule doit être compatible ou équipé d'un boîtier flex (coût : 800 à 1 200 € en général, installation comprise). → Le boîtier n'est pas homologué sur tous les modèles. → En hiver, démarrage difficile en dessous de -10 °C dans certaines configurations. → Les stations E85 sont encore inégalement réparties sur le territoire.

Le calcul est positif sur 2 à 3 ans pour un rouleur moyen, mais il faut que la voiture soit compatible et que tu aies les stations près de chez toi. Vérifie avant d'investir.

Comment consommer moins, quel que soit le carburant

En ville, les gains sont immédiats

→ Lever le pied entre 50 et 30 km/h : la consommation chute de 20 à 30 %. → Anticiper les freinages plutôt que d'accélérer pour ralentir 50 m plus loin. → Couper la clim dès que la vitesse passe sous 50 km/h et que c'est vivable. → Vérifier la pression des pneus tous les mois : -0,5 bar, c'est jusqu'à 2 % de conso en plus.

Sur route

→ 110 km/h au lieu de 130 km/h : de 15 à 20 % de carburant en moins. → Mode éco si ta voiture en a un, sans que ça vire au supplice. → Couper la clim et ouvrir les fenêtres sous 80 km/h.

Ces gestes ne remplacent pas un plein moins cher, mais ils mordent sur la facture sans rien coûter.

Et l'autopartage entre voisins dans tout ça ?

Une voiture coûte entre 300 et 600 €/mois tout compris, que tu roules ou non : assurance, crédit ou décote, entretien, carburant. Si elle dort 90 % du temps devant chez toi, ces charges tournent à vide.

L'idée de zebre : tu prêtes ta bagnole à des gens que tu connais déjà, ou à tes voisins directs, via une plateforme qui sécurise le truc sans jouer à l'algorithme froid. Pas de notation anxiogène, pas d'inconnu sorti de nulle part à qui tu remets ta clé en espérant que ça se passe bien. C'est Mehdi du 3e qui a besoin d'une caisse le week-end, ou ta cousine qui doit faire un déménagement.

Ce que ça change concrètement :

→ Tu fixes le prix toi-même (zebre prend une petite commission de 2,5 % de chaque côté). → L'assurance partenaire couvre le prêt sans marge sur la prime : tu ne paies pas de surprime gonflée. → Selon l'usage, un propriétaire peut récupérer de quelques dizaines à plus de 200 €/mois. On ne te promettra pas un chiffre précis parce que ça dépend de trop de variables.

Avant de réfléchir à combien tu peux récupérer, commence par savoir ce que ta voiture te coûte vraiment : calcule ce que ta voiture te coûte vraiment.

Si le calcul te parle, tu peux voir comment ça marche en pratique sur zebre-autopartage.com/start.

Ce qu'on retiendra

Le diesel gagne au km si tu roules beaucoup sur route. L'essence moderne gagne si tu roules peu en ville. L'E85 gagne si ta voiture est compatible et que tu as les stations. Et dans tous les cas, une voiture qui dort coûte le même prix qu'une voiture qui roule.

Prêter ta caisse aux voisins ne paiera pas ton loyer à Saint-Barth. Mais vu le prix du gazole à 2,37 €/L, c'est toujours ça de pris.